Как восстановить датчик расхода воздуха в авто

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), как и любой другой автомобильный датчик, стоит немалые деньги. А ломается он довольно редко, да и то «благодаря» нашей неосведомленности. Мы просто не знаем, как эта деталь работает и от чего приходит в негодность. А тут на «помощь» приходит навязанное мнение продавцов запасных частей, что самой лучшей реставрацией ДМРВ является покупка нового датчика.

Это устройство играет важнейшую роль в процессе эксплуатации автомобиля. Чтобы контроллер правильно руководил работой зажигания и форсунок, ему необходимо владеть информацией о реальном расходе воздуха мотором. Если он по непонятным причинам барахлит, тогда у мотора ощущается потеря мощности, увеличивается время разгона, и самое главное – бьет по карману лишний расход топлива.

На «десятых» моделях главная проблема в плохой работе ДМРВ заключается в нарушении хорошей вентиляции картера мотора. Его система складывается из большого контура, который работает при открытой заслонке, и меньшего, который предназначен для холостого хода (при опущенной заслонке). В последнем варианте газы картера втягиваются по каналу в пространство. Они проходят через регулятор и канал холостого хода, касаясь резистора пленочного типа ДМРВ. Этот узел находится в районе обратного направления газа в режиме впуска. На резисторе откладываются различные вещества и изменяют его характеристику. Так датчик начинает повреждаться. Вдобавок к этому начинает хандрить устройство холостого хода: заедает, тормозит часто при запуске мотора.

Диагностику ДМРВ правильно измерять прибором ДСТ-6.

Но в обычных условиях можно применять мультиметром цифрового типа с разметкой до 2 В. Для этого прикасаемся булавкой к контакту, находящегося между уплотнителем и желтым проводом. После включения зажигания, делаем на нем измерение напряжения. Правильный показатель – 0,99 В, а с учетом неточностей – до 1,03 В. При превышении данного показателя, датчик заменяют на новый. Но мы немножко подождем с заменой, а возьмем плоскогубцы и выкрутим саморезы. Для замены возьмем обыкновенные саморезы (4,9*20) под плюсовую отвертку. Это упростит дальнейший сервис автомобиля. Снятый же датчик приведем в приемлемое положение. Возьмем аэрозольный баллончик для очистки карбюратора. Нагреем его трубочку и загнем под прямым углом. После этого сделаем отрез так, чтобы трубочка была ровной, а поток вещества бил в сторону. Вводим ее в верхний канал резистора ДМРВ и промываем.

Через 3-5 секунд вводим вещество второй раз. Практика показывает, что больше вводить не потребуется. Стоит запомнить, что на резистор нельзя воздействовать силой.

После высыхания датчик устанавливаем на место и делаем повторное замеривание напряжения. Если ничего не изменилось, пришло время бросить ДМРВ в мусорное ведро. Если напряжение в норме, датчик годен к эксплуатации. При этом могут измениться определенные показатели мотора.  После промывки датчика необходимо измерить токсичность выхлопа и, если возможно, сделать ее регулировку.