Основные признаки заклинивших тормозных суппортов.

Проблема заклинившего суппорта считается очень актуальной весной для автовладельцев, и далее речь пойдет о признаках, которые свидетельствуют о том, что есть проблема, и о том, что в таком случае вы можете предпринимать.

Основные признаки

1. Такое ощущение, что накат у автомобиля стал хуже.
2. Во время торможения практически на нулевой скорости, если отпускать педаль тормозов, автомобиль все еще притормаживает и уверенным образом может остановиться.
3. Если притормаживать на маленьком склоне, автомобиль не катится по нему во время отпускания педали тормозов.
4. Обычно появляется ощущение что автомобиль тянет в какую-то сторону на ровненькой трассе.
5. После маленькой поездки с активным торможением в салоне появляется запах подгорелой колодки, это актуально для переднего тормоза.
6. Бензин больше расходуется.
7. И самым точным признаком является то, что после поездки с активным торможением. Потрогайте трогает все 4 колесных диска либо суппортов, диски с большими температурами свидетельствуют о том, что заклинил суппорт, а точнее – направляющий либо рабочий поршень суппорта.

Что необходимо выполнять при закисшем суппорте?

Стоит открутить болты крепежей, снять суппорт и ставим таким образом, чтобы было комфортно начать работу с поршнями.

Вначале чистим с помощью щетки от пыли, чтоб под пыльники не попадали. Если колодка новая, то поршень глубоко, его необходимо выдавливать оттуда с помощью нескольких качков педали, например, на Лачетти хватает 6 качков тормозных педалей до упора спереди и полутора сзади. На вашем автомобиле бывает иначе, не стоит переусердствовать, а то можете рискнуть выдавливать поршень и создавать себе много проблем.

Непременно заменяем смазку

Когда проводится обслуживание суппорта, то не нужно применять любые универсальные высокотемпературные смазки, чтобы смазывать поршни суппортов и направляющие необходимо лишь особая смазка. Старые смазки стоит всегда удалять. Для очищения пригодится пятикубовый шприц и игла. Еще стоит воспользоваться тормозной жидкостью, которую необходимо набрать в шприц.

Промывка рабочего тормозного поршня и направляющих

Поддеваем пыльник с помощью отвертки и заводим под него иголки пока не упирается, силу не используем, затем принято выдавливать всю тормозную смесь. Чуть стоит помнут пыльник, чтобы смесь лучше там могла разойтись.

Потом необходимо вдавливать поршень в суппорт, для данных целей вы можете применять огромный газовый ключ. На заклинивших суппортах усилие огромное, чуть отделаться не выйдет. Когда практически вдавили поршень, из-под пыльника выдавливается тормозная смесь, ее рекомендуется сразу вытереть, чтоб не покапало куда-то. Таким образом уберется и лишняя смесь и грязь из-под пыльников. Чтобы поршень полноценно заработал, необходимо несколько раз повторять данную процедуру.